空客或将自2012年来首次超越波音成为全球最大飞机制造商-台湾今日新闻-拉萨新闻
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波音飞机-空客或将自2012年来首次超越波音成为全球最大飞机制造商

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此外,空客也從波音的「前車之鑒」吸取教訓,加強危機公關。根據法國《回聲報》9日報道,歐盟航空安全局上周發佈的適航指令稱,他們接到的報告顯示在現役空客A380飛機中,有部分飛機的機翼出現裂縫。歐盟航空安全局說:「為解決這潛在的不安全情況,空客計劃發佈一項檢查指示服務公告。」空客將要求運營25架最老A380客機的航空公司檢查它們的A380客機機翼。目前該機型最大使用方之一阿聯酋航空和澳洲航空正在排查問題。

誰也沒有占「絕對主導」《華爾街日報》稱,在遭遇自身問題和對手壓力之外,波音公司還面臨其他挑戰。隨着全球貿易緊張局勢的加劇,航空公司普遍放慢了購買飛機的步伐,特別是涉及美國和中國這兩個全球最大飛機市場的航空公司。

《華爾街日報》報道說,兩起致命墜機事故發生后,波音737MAX型號飛機自3月中旬以來一直停飛,導致波音已連續三月未公布這款一度為旗下最為暢銷的飛機的新訂單。波音公布的數據顯示,今年前六個月波音交付的客機數量不但低於空客,也比自身去年同期交付量少100多架。

報道稱,空客今年承諾生產880-890架飛機,而波音卻正受到現金流漸趨枯竭的困境,分析師甚至認為波音今年現金流將出現負值,從而加大波音交付另一主力機型787夢想飛機的壓力。《華爾街日報》稱,如果空中客車最終完成其全年目標,飛機交付量有望自2012年以來首次超過波音。

航空專家王亞男10日接受《環球時報》記者採訪時說,上半年空客波音交付量差距的確非常明顯。波音737事件短期內對波音產生明顯的衝擊,但不足以致命,待其影響消弭之後,空客波音的市場格局仍將恢復為先前的狀態,「空客與波音過去幾十年的市場競爭中,先是波音長期領先,後來空客追趕,兩者呈現膠着狀態,但是兩者的飛機交付量之間的差距從未拉大過,沒有哪家公司曾經佔據過市場的絕對主導優勢。」

本報駐德國特約記者 青 木 本報記者 倪 浩

波音之鑒德國《法蘭克福彙報》10日稱,早在2018年,波音公司就不得不捍衛其作為世界上最大的飛機製造商的角色,當年共交付了806架商用飛機,比上一年新增40多架,而對手空客則交付800架。比上年增加80多架。

波音今年上半年飛機交付量大幅縮減37%,而競爭對手空中客車同期交付量卻明顯增長了28%,《華爾街日報》報道稱,空客或將自2012年來首次超越波音成為全球最大飛機製造商。

美國總統特朗普9日對媒體表示,卡塔爾計劃從波音公司購買飛機。他將這筆交易描述為將於周二簽署的「大型交易」。這項協議是在美國盟友沙特阿拉伯領導的對卡塔爾實施兩年經濟封鎖之際簽署的,沙特的封鎖得到包括埃及和阿聯酋在內國家的支持。目前卡塔爾希望改善同美國的關係。▲

「逆襲」在望根據兩家公司9日發佈的數據,空中客車上半年客機交付量達到389架,增幅28%,同期波音的交付量則下滑37%,滑落至239架。兩者在交付數量上的差距達150架。「空中客車正在準備將美國人從這個世界上最大的飛機製造商的寶座上趕下台。」德國電視一台稱,波音全年的飛機交付量很可能不及空中客車。空客公司的股票在過去六個月中飆升了38%。波音在同一時期只有3%的微弱增勢。

德國《商報》則認為,空客能完成超越,除波音737 MAX遭遇安全問題外,空客A320neo的交付量顯著加快也是一大原因。這是一場「你輸我贏」的比賽。就在上周日,沙特廉價航空公司Flyadeal宣布,將不再執行與波音簽訂的價值59億美元的737MAX飛機臨時訂單,改用空客A320系列飛機。截至6月,波音2019年的商用飛機凈訂單數量仍為負數,總共流失119個凈訂單。

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